Чи справді 125% тарифу накладені на кріплення, що експортуються до США? Це не так . Експортний тариф на кріплення, такі як болти та гвинти до Сполучених Штатів, насправді 70%, тоді як на гайках - 52 . 5%. Лао Ян з Хуанет також забезпечив всебічне тлумачення та аналіз тарифної ситуації на кріпленнях.
Хоча тариф, що стягується з експортом для промисловості кріплення, не до 125%, це все ще тиск для багатьох підприємств, які потребують імпорту деталей .
Take the automotive industry as an example. Many Chinese automotive manufacturing enterprises rely on imported components from the United States, such as key components of engines, high-end sensors and advanced electronic control systems, etc. Before the trade war, the import tariffs on these components were originally at a relatively stable level. However, with the United States imposing additional тарифи, ситуація зробила різкий поворот на гірший .
After the new tariffs are imposed, the total tax rate may jump from the original 20%-30% to 54%-66%. This means that for a car, the cost of its imported American components was originally 100,000 yuan. According to the original tax rate, the tariff expenditure was approximately 20,000 to 30,000 yuan. But now, the tariff may be as high as 54,000 to 66,000 yuan, and the cost has increased several times instantly. In order to maintain a certain profit margin, enterprises have to pass on this increased cost to the terminal selling Ціна, що може спричинити збільшення ціни продажу терміналу на 200, 000 Юань .} В результаті цінова конкурентоспроможність автомобілів на ринку значно знизилася, і їх продажі сильно вплинули відповідно .}}}}
